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日期:2019-12-02 09:09:46 

  铁道部官方指定购票网站12306在中秋国庆长假来临之前再1次“瘫痪”,上1次的“瘫痪”产生在今年春节前。12306网站和它背后中标的技术支持服务方,在1片质疑声中,又被舆论推到了台前。

  根据公然信息,不久前铁道部刚刚对“新1代客票系统”1期工程进行招标,太极股分和同方股分分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这意味着“新1代客票系统”1期工程招标总金额约为3.3亿元。

  新1代客票系统包括了铁道部12306.cn和其后台技术服务建设,1期工程则包括:软硬件装备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等,依照铁道部9月初的表态,“新1代客票系统”建设将为期3年,1期工程将于今年年底完成。

  高达数亿元的工程,能否让12306变得更加顺畅、便民? 后台技术被业内质疑

  由于邻近中秋国庆长假,网民购票心切,这使得由太极股分主要负责技术服务支持的铁道部唯1指定购票网站12306几度产生瘫痪,有数据显示,12306的日均PV为1694万,仅为京东商城3500万日均PV的1/2,为淘宝5.25亿日均PV的1/30,但在春节期间,12306网站的日访问峰值已超过10亿,增长接近1000%。

  IT评论人项立刚认为,这类陡然迅猛增长的用户使得12306其架构难以承压,而更有甚者,根据中国购买车票情况,在某些时段,12306每秒都会有上千万的PV访问增长,这与其他电商类网站有很大的不同。那末,在这样的情况下,1.99亿元的项目又能带来多大的改良呢?

  丁香园CTO冯大辉对记者表示,目前来看,12306网站后真个处理能力较为不足,这使得在大量用户涌入后,网站极易产生瘫痪。

  1名电商网站技术人员称,网站产生瘫痪主要由于过量的http要求致使的服务器过载,而淘宝等电商网站为此会采取散布式数据处理的技术手段,但12306明显达不到这个技术要求。另外,为了测试网站服务器的承压能力,淘宝、京东等电商,也会定期以促销的方式来吸引大量用户。

  而12306对此采取的则是“排队”的方式,上述技术人员称,这可能只是其相干技术团队在技术积累期,所采取的1种折衷的临时性方案。

  太极股分1.99亿中标背后

  9月14日,太极股分发公告,称其已取得了铁道部“新1代客票系统”1期工程项目的公然招标,中标金额达1.99亿元。这笔中标金额占太极股分2011年全年营收(22.84亿元)的8.7%,并是其2011年净利润(1.12亿元)的1.78倍。

  太极股分为什么能拿到铁道部“新1代客票系统”的招标?多名业内人士对此表示不解。1名从事IT系统开发的人士称,火车客票系统的门坎主要在后台数据服务支持和服务器的承压上,但明显,太极股分在这方面的优势其实不强。

  财报显示,太极股分的主营业务主要分为行业解决方案、IT咨询服务、IT产品增值服务3方面,其2011年的营收贡献分别为14.6亿、1.35亿和6.9亿元。从市场占有率来看,太极股分相对IBM、甲骨文等厂商都其实不占优势。

  但业内人士指出,太极股分却具有国字号背景,这使得其在政府项目的招商上优势较大。

  资料显示,太极股分的实际控制人是国资委,其全资子公司中国电子科技团体持有43.82%太极股分的股权。

  政府业务收入占据太极股分总营收的34.22%,为太极股分最主要的业务来源,其所贡献的毛利率也居太极股分所有业务细分行业中最高,为21.29%。而营收排名第2的公共事业业务,所占太极股分营收的18.56%,毛利率却仅为12.18%。

  凭仗着较大的政府业务优势,中共中央直属机关住房服务中心、总参测绘导航局等均为太极股分的主要客户,分别位列2011年太极股分前5大客户的2、3位,贡献营收占比达3.32%和2.49%。

  太极股分与铁道部也有紧密的联系。

  资料显示,2010年,铁道部在太极股分的客户营收贡献中排名第5,贡献营收占比2.49%。而2011年,在中铁信金快(北京)信息工程有限责任公司、中铁信息工程团体有限公司成为太极股分的第2、3位采购供应商,占后者全年采购总额的2.54%、2.43%后,铁道部信息技术中心也从2010年的第5大客户,跃身成了太极股分的头号营收贡献客户。

  因而可知,在拿到铁道部“新1代客票系统”的招标前,太极股分就与铁道部保持着紧密的联系,中标1.99亿元并不是没有渊源。  铁道部方面则对媒体回应称,12306还处于技术升级当中,未来会不断改进。

  而有业内人士表示,如果依照与目前12306同等后台技术架构来搭建,花费应当不会超过3000万元。其所用的架构平台和前端页面,本钱都相应低廉。有行业内人士猜想,12306采取的是Nginx语言文本,低版本的Struts服务器指令,如果采取基于Java的解决方案,则会有些改进。

  但如果就1个技术架构、用户体验都做得很完善的,且用户量极大的火车票客票系统来讲,3.3亿的投入也其实不算多。

  上述业内人士表示,火车票客票服务系统与电商的“秒杀”活动还不完全相同。客票系统触及大量的数据库查询工作,如查时间、坐位、车次等,需要大量的服务器响应,而“秒杀”不用操作后端数据。他指出,阅读网页的高负载较容易做到,但是查询的负载则较难处理。

  据了解,目前京东、苏宁等国内主流电商对IT数据服务的投入也在数亿元人民币,且在大促销时,面对技术较为简易的页面负载,也会出现宕机。

  项立刚表示,在IT软件系统投入上,铁道部相对运营商的百亿投入已很低,1条高铁投入2000亿,1个客票系统投入3亿,长时间以来忽视了信息化的建设。


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